asdasdasd asdasd
#Brands

История компании Tesla: от идеи до гиганта автомобильной отрасли

История компании Tesla: как зарождалась популярность электронных автомобилей

Принято считать, что история компании Tesla во многом основывается на личности Илона Маска. Отчасти это правда — миллиардер действительно сыграл ключевую роль в становлении корпорации. Однако создал её не он. Эти и другие факты из жизни Tesla — в нашем материале.

Ещё без Маска: как начиналась компания Tesla Motors

Tesla Motors (так она называлась на старте пути) появилась в 2003 году. Её основали инженер Мартин Эберхард и любитель спортивных авто Марко Тарпеннин.

Мартин был специалистом в аккумуляторных батареях, ничего не знал про работу машины, но хотел создать её вариацию с максимально низким расходом топлива. В итоге он занялся разработкой литиево-ионного аккумулятора, который позволил бы в принципе обходиться без бензина.

Марк, в свою очередь, прекрасно разбирался в машинах и в какой-то момент своей жизни заинтересовался проблемой глобального потепления. Покопавшись, он выяснил, что современные авто сильно зависимы от запасов нефти. Тогда Марк задумался о гуманном транспортном средстве.

Так два разных человека сошлись в желании создать инновационный и полезный автомобиль.

Приход Илона Маска в компанию

Реализация задуманного требовала внушительных средств. Мартин и Марк ими не располагали. Но стартовый капитал, как это часто бывает, обеспечили миллиардеры Силиконовой долины. Помимо Илона Маска в компанию Tesla Motors вложились также создатели Google — Ларри Пейдж и Сергей Брин. Но если для них помощь компании была простой инвестицией, то Маск всерьёз заинтересовался её разработкой. Он занялся стратегией развития, вошёл в совет директоров Tesla Motors и возглавил его. Всего миллиардер инвестировал в компанию больше 70 миллионов долларов собственных средств.

Начальный этап Tesla

По мере привлечения денег от Маска и других венчурных капиталистов, Tesla Motors готовила к выпуску первую модель. В 2005 году был подписан контракт с британским автопроизводителем Lotus. Он поставлял Tesla автомобили без трансмиссии. Их начинка была заменена, вместо двигателей установили аккумуляторы.

Дебютная машина получила название Tesla Roadster. Её представили в 2007 году, но в продаже модель появилась уже в 2008. Авто стоило $100 000. За 4 года (срок действия контракта с Lotus) с конвейера сошло всего чуть более 2500 единиц.

Первые неудачи компании, кризис, кредиты и новый подъём

Из-за плохих продаж Tesla Roadster и проблем со своевременной доставкой автомобиля, компания оказалась на пороге кризиса. Назначенный в 2007 году директор Зеев Дрори не смог спасти фирму. На посту руководителя его заменил Маск, но и он не справился. Однако благодаря инвестициям Илона Tesla осталась на плаву.

В 2008 году она анонсировала семейное авто Tesla Model S. Летом 2009 концерн Daimler AG выкупил 10% компании за 50 миллионов долларов.

Потребность в финансах вынудила Tesla взять кредит у Министерства энергетики США. Но долг в 465 миллионов долларов компания вернула раньше, чем должна была.

Со временем дела автопроизводителя наладились. Проведённое в 2010 году IPO позволило привлечь ещё 26 миллионов.

Помимо разработок авто Tesla также стала строить сеть электрозаправок. Сначала в США, затем и в других странах мира. На сегодняшний их более 200, а плотность размещения станций в Америке позволяет пересечь её территорию на Model S.

История компании Tesla последних лет

Пережив падение акций на 20% из-за возгорания Model S при тестировании в 2013 году, компания встала на путь роста. Уже к лету 2014 количество проданных единиц Model S достигло 20 тысяч, а котировки Tesla на фондовых рынках взлетели на 47%.

Капитализация компании повышалась. 18 сентября 2017 года она составляла чуть более 64 миллиардов долларов. Это выше, чем General Motors, Mitsubishi, Ford Motor, Suzuki и Isuzu.

В третьем квартале 2018 компания Tesla получила прибыль в 311 миллионов долларов. Такие показатели обеспечили продажи Tesla Model 3 — одной из последних машин компании.

Виктория Петрова - копирайтер и контент-менеджер нескольких авторитетных изданий. Интересуется личностями и брендами, которые творят технологическую историю. Для #motechlog ведет соответствующие рубрики #brands и #people.
Scroll to top